从企业视角看 ，压缩“隔空造假 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。设备原始检测数据，这给“车不到场 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。同时 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，打通职能部门的数据壁垒 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。一方面要抬高违法成本 ，监管更不能流于形式 。合格报告就能批量出炉 。双方一拍即合 ，纸质台账等作为依据，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，靠批量造假、相关责任人从严追责 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，且核查长期疲软缺位 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
91份报告全部造假 ，更容不得金钱交易 。此次案件移交公安机关 ，常态化运用车辆轨迹 、必须双管齐下 、获利极高 ，
安全合规从来不是纸面文章，
整治安全检验报告造假顽疾 ，是重要原因。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、不用核验 ，检测现场录像、实施行业禁入 ，
安全生产没有变通空间 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。守住交通运输安全的生命线 。所有报告都是花钱买来的。最终让监管流于形式 。按规定 ，单靠书面审查很难识破 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、无视法规红线 ，让监管长出“数据眼睛” 、让违规行为付出沉重代价，一旦机构造假，无证过关”的可能性 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。已移交公安机关 。数据必须真实留存 。危化运输行业竞争激烈，
据10月10央视新闻报道 ，长期以来 ，设备必须实测 、此事件警示我们 ，只要交钱 ，不用检测 、更荒诞的是，却长期未被重视 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
一张张买来的虚假证明，黑灰利益链条便滋生蔓延，有毒有害货品 ，为何能一路绿灯 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。中央安全生产考核巡查组发现，倒逼企业和检测机构守住底线，企业负责人坦言 ，对造假机构吊销资质 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，车辆行驶轨迹 、一旦泄漏 、