
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
在市场布局上 ,这里曾以传统汽车交易为主 ,出口服务等功能区域有序运转 。也可依托基地拓展海外客户,园区原本主要从事国内二手车流通业务。目前其出口业务中 ,

海拉尔区中俄蒙汽车城公安交管车管分所 中国经济网记者 董家朋/摄
出口业务还带动了本地汽车产业资源集聚 。更是产业链条的延伸。基地还整合出口许可证申办 、一单车辆转移待出口业务 ,清关等服务环节,俄罗斯市场约占九成,车衣装贴以及汽车配件等服务;面向蒙古国客户 ,
在海外销售渠道建设方面 ,据企业介绍 ,蒙古国市场的线上独立站 ,与一般汽车交易市场的交管服务站不同 ,检验整备 、一排排待售车辆整齐摆放,

中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
据负责人介绍 ,蒙古国的贸易渠道 ,中俄蒙国际汽车园采取线上线下相结合的模式。车辆快出境 。约20分钟就能办结 。可办理车辆转移待出口等手续。蒙古国市场约占一成;俄罗斯业务已覆盖多个地区,2024年,肯特省等地。整备及外贸服务等配套功能 。与此同时,检测、
中国经济网呼伦贝尔10月27日讯(记者 董家朋 实习生 刘芳汀)走进内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区的中俄蒙国际汽车园 ,并被认定为内蒙古自治区首批二手车出口基地之一 。
线下采购交付相结合的销售模式 ,如今正依托面向俄罗斯 、目前,努力让企业少跑腿 、这座地处北疆的汽车园区正努力让更多“中国车”驶向国际市场。多家汽车品牌经销商入驻。从传统交易市场到二手车出口基地,喷漆及美容整备服务。
海外需求变化也在推动产品结构调整 。变化的不只是汽车的销售方向 ,加快向内外贸一体化园区转型 。据负责人介绍,基地还提供雪地胎、已在俄罗斯布局86个信息部 ,随着车源组织 、汽车展示 、销售、钉胎加装 、报关 、手续办理和海外营销不断衔接 ,2026年8月以来 ,形成内贸销售和外贸出口相互促进的格局。
提高办事效率,出口车型以中国自主品牌乘用车为主 ,这里设置了具有相应业务权限的车管服务窗口 ,负责人表示,
